9月13日下午两点，四川中德铝业有限公司总经理李起楼来到厂门口，迎接即将上门参观新产品的路桥企业。看见带队的新津区经信局副局长周相刚，他立马迎了上去。
“前两天管委会杨任来走访时，我们提出因为对路桥市场不熟，希望政府帮我们拓展销售经营渠道。没想到，你们来得这么快！”李起楼有点激动。
中德铝业原本是天府智能制造产业园内一家生产门窗型材的企业，近些年来，企业一直在思考怎么样由建筑铝材向工业铝材转型，寻找新的赛道。
“今天区经信局和路桥协会组织企业来参观的，就是我们开发的新产品——用于桥梁伸缩缝的异型铝合金型材。从跟路桥协会一起碰撞出这个新点子，到今年5月取得中铁检验认证中心认证、有资格进入路桥行业，到今天这么多路桥企业上门参观接洽，企业的转型路上一直都有新津区党委、政府的护航。”李起楼回想起这段经历，十分感慨。
走进中德铝业的加工车间，机器轰鸣中，挤压机正在做挤压，产生的巨大压力将一根根银色的铝棒挤压、拉伸成制造伸缩缝所需的长条形铝材。后续的工序里，再将这些铝材放入时效炉，经过控制温度和时间来提升产品硬度，生产出的异型铝合金型材提供给路桥企业，再进一步加工制作成桥梁伸缩缝。
尽管车间内的生产噪音不小，挡不住路桥企业对这一新产品的好奇。新产品怎么样才能解决传统热轧型钢伸缩缝有可能会出现的漏水、腐蚀等问题？如何在几年一次的维保中方便地更换止水橡胶条？还有原材料、价格、交货期，种种“过筋过脉”的细节，路桥企业边参观边询问。对此，李起楼大着嗓门一一解答。
新津区路桥构件产业协会会长张建祥介绍，伸缩缝是为避免建筑物构件由于气温变化（热胀冷缩）产生破坏而设置的一条构造缝。而新津是全国三大路桥构件产业制造基地之一，区路桥协会共有30家企业会员，可说都是中德铝业潜在的客户。
落户新津多年的企业面临转型难题，新津区委、政府看在眼里，迅速为企业牵线搭桥，寻找出路。在由新津区组织的一次产业链对接会上，中德铝业的董事长程杰和路桥协会会长张建祥坐到了一起，聊到市场需要这种伸缩缝新产品。于是，带着“金点子”回来的程杰立马安排人员，设计、开模、生产，一个月时间便拿出样品。
张建祥也是新津知名路桥企业、双建路桥的董事长。他和记者说，此前，用于高铁桥梁建设的伸缩缝多由钢材制成，近些年来，路桥行业发现铝合金型材更轻、精度更高、耐蚀性更好，因此铝合金型材受到市场欢迎。而中德型材原本是生产铝合金门窗型材的资深企业，拥有行业内先进的铝制品自动化机加生产线，完全有能力生产出路桥行业需要的铝合金型材。
正因为此，双建路桥已经率先与中德合作，开发的一款异型型材-防水橡胶带梁端防水装置（伸缩缝的一种）已经申报给中铁检验认证中心，于今年5月取得铁路产品认证（CRCC）证书，中德作为关键零部件和原材料提供商也取得了备案。“有了这个证书，我们就可以用这种产品参与投标、承接更多路桥项目；而中德也可以把这种异形铝合金型材销售给更多路桥构件企业。”张建祥说。
当天的参观对接会现场，张建祥向各路桥企业介绍了产品目前的情况，当听说这一伸缩缝产品已经应用于中泰铁路、都江堰-四姑娘山山地轨道交通等项目后，大家的意向更加强烈。
“过去新津本地没有生产这种异型铝合金型材的企业，我们只可以向远在东北的生产企业订购。要知道，我们用的型材都是10多米长，要用大货车来装运，运输成本、时间成本都大得多，冬季还受雨雪天气影响。”新津腾中公司采购部经理覃秀云说，“现在新津本地有供应商了，而且质量也相当好，我们当然考虑用本地配套，在时间和运输成本上都可以大幅度节约。”
“今天参观对接下来，有几家企业都表现出明确的合作意向，效果可以说立竿见影。”李起楼给记者算了一笔账，某路桥企业刚承接了一个长度为18公里的高铁项目，需要80吨异型铝合金型材，这笔订单就价值200多万元。“我们将和有意向的路桥企业加强对接联络，争取拿到更多订单，让企业的转型之路走得更顺畅，也不辜负新津区对我们的帮助。”李起楼说。
据了解，新津区已建立专班推动、分类走访、诉求办理“三项机制”，成立1个总专班加4个行业专班，明确支撑支柱类企业重点走访、培育关注类企业精准走访、其他类企业按需适时走访，形成企业诉求“反馈、解决、跟踪、督办、问效”工作闭环。推动简单问题现场当日即办；复杂问题由行业专班每周研究、集中解决；涉及面广、办理周期长的疑难问题，由总专班、目标效能督查考评中心联合交办、跟踪督促、限期解决；上述机制仍没有办法解决的问题由总专班会议集中研判、协同解决。同时，纪委监委采取现场走访、电话回访等形式开展满意度测评，确保企业的困难和问题件件有回音、事事有着落。
