奔驰又召回了？

  还记得前段时间奔驰迈巴赫天窗漏水，还一直修不好的车主吗？根据最新的消息显示，他在上个月已经接受了奔驰方面提出的条件，在赠送三年整车延保和多项保养套餐之后，这个史无前例的豪车质量闹剧，终于告一段落。

  虽然这位博主的故事结束了，但对于消费者来说，奔驰对于品控的缺陷却始终存在，并不会因为“三色篷布”的消失而终结。

  根据国家市场监督管理总局发布的报告来看，就在今年11月底，也就是迈巴赫车主妥协的不到半个月时间内，奔驰官方又发起了多项车辆召回。其中涉及产品既有入门市场的A级轿车，同时也涵盖了AMG GT、进口S级等百万级产品，那这次究竟又是什么原因，导致奔驰会大动干戈地进行召回呢？

  首先，关于奔驰A级轿车，这次涉及的批次从2018年十月，一直到2020年6月生产的车辆，召回理由是仪表组合控制单元软件在开发过程中存在偏差，其中后雾灯的设计可能不满足于国家标准，因此选择召回。当然这个故障在奔驰众多品控问题中，只是冰山一角，甚至排不上号，而接下来的这个召回，才真正应当引起大家的关注。

  在有关部门公布的另一项奔驰召回通告中，明确说部分AMG GT和奔驰E级AMG的车型，变速箱的线束接头有几率存在渗水的风险，在极端情况下，可能会引起短路或者过载发热，其中不排除火灾风险。

  不仅如此，关于奔驰S级也出现了同样的问题。只不过这次变成了发动机软件开发不合理，导致在某种情况下排气系统的温度会快速升高，进而时发动机线束、催化器等部件因过热而损坏，同样存在起火风险！涉及车辆为1007台在2021年2月10日至2023年11月13日生产的批次，不知道屏幕前各位有没有中招呢？

  实际上，作为召回名单上的“常客”，奔驰的品控问题早已人尽皆知，除了前段时间走红网络的迈巴赫“三色篷布”事件以外，就拿2024年的数据分析来看，截至目前就有不下30起官方召回事件。

  其中涉及的车型更是五花八门，从奔驰C级等入门级走量车型，到G350等百万级豪车。而出现的故障范围，也从车门焊接不正确这种小问题，到变速箱换挡不稳定，导致高速行驶有几率存在熄火隐患这种影响安全的致命缺陷。

  根据汽车投诉网发布的多起投诉案例来看，奔驰不仅在品控方面存在诸多问题，同时在售后态度与服务方面，其4S店更是屡次出现了不作为和推卸责任的情况，显然与之“豪华品牌”的身份不相匹配。

  譬如，此前有位奔驰GLS的车主发帖反应，称自己的爱车自2021年入手之后便不断出现电路系统故障，并在4S店维系多次之后，最终选择向地方法院提起诉讼，将奔驰经销商告上法庭。只不过截至目前，奔驰方面依然没有答应车主退换车的诉求。

  诚然，如果没有短视频平台的传播，也没有舆论的关注，或许在“三色篷布”的背后，还存着很多维权无门的奔驰车主，而他们的诉求能否像那位迈巴赫博主一样，通过协商解决呢？或许奔驰是时候该反思一下了。

  实际上，随着奔驰这些年来，逐渐爆发的品控问题，以及层出不穷的官方召回通告，市场显然已经没了耐心。根据一份多个方面数据显示，今年前三季度奔驰在华交付量仅51.22万台，同比下滑10%，纯电车型更是陷入无人问津的境地。而奔驰方面2024年的销量目标，是相比同期预计会增长10%至12%，但根据目前的情况去看，恐怕有些不太现实。

  最后，在面对市场持续内卷，以及国产品牌奋力崛起的大环境下，奔驰如果还在依靠百年历史背景和品牌溢价来换取销量，而不是紧抓品质和售后，那么终究会被市场反噬，并逐渐退出一线豪华品牌的竞争行列。

  人家有着健全的质量管理体系，对客户负责，卖出去的车也给你处理问题。 国产车造完了哪个不是忙着在下一代改善，谁管上一代车的人的死活？

  这就是人间不公！731部队细菌战犯逃回日本后，很多人在医院、学校等公立机构担任要职

  731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。

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