站好最终一次春运安全岗

  “敞顶箱苫盖篷布非常要害，要是有破损的当地必定不可以运用，篷布绳必需要拴结两个以上死扣，并用绳卡将余尾紧紧勒死，这才或许正真的保证它在运转途中不会敞开。”这是吉林货运中心舒兰营业室外勤货运员姜志忠在现场辅导学徒作业时的谆谆之言。

  姜志忠地点的舒兰营业室是吉林货运中心最大的粮食发运地之一，日常运用的车型多以棚车和集装箱为主，日均装车量在35车左右，安全危险点较多，车辆查看作业也较为冗杂。

  作为外勤货运员，关于车辆的安全查看是作业的重中之重。姜师傅个子不高，但却蕴藏着大大的能量。他每天在货场来往络绎，重复查看货品装卸质量，有时还要爬上爬下查看篷布质量和篷布绳栓结状况，这关于已年近60岁的他并不是特别简单，可他不怕苦不叫累，坚持规范不走样。

  进入春运以来，舒兰区域降雪频频，货场积雪深沉，货场内门庭若市，人员来往易发生安全危险。只需赶上雪天装车，老姜总是货场里最繁忙的人，他一边要安排装车，一边又要带头收拾积雪，冒着刺骨的北风，在零下20几度的气温下劳作对人的意志品质都是极大检测，可他却说：“安全无小事，来不得半点大意，只要把危险消除了才干保证安全啊。”冬天的舒兰滴水成冰，老姜顶着北风在现场进行防护，直到货场积雪悉数清洗收拾洁净停止。

  春运是粮食发运的旺季，营业室展开了“抓上量保安全”的攻坚活动，姜志忠带头呼应。“这是我退休前的最终一个新年了，我必定尽心竭力保证装车质量、保证运送安全，为我的作业画上一个完美的句号。”姜志忠如实说。

  在一次敞顶箱装车后三检作业中，姜志忠发现有一敞顶箱一侧篷布绳松垮，若在运送途中篷布绳敞开，将会发生安全问题。他当即告诉装卸人员进行整改，及时避免了一次安全问题的发生。春运以来，他已发现并处理事故危险20多起，用实际行动践行了自己的许诺。

  今年年底，姜师傅就要退休了，要换做他人早就要求调整到相对悠闲的岗位了，可他却自动要求带教新职人员，用老姜的话说：“薪火相传是铁路优良传统，带好了学徒就能让他们替我接力看护铁路安全。”（王之光、李金阳）