在美丽国一位名为Chris Cut的车主为了敞开自己的侨居日子，居然把一辆初代的本田NSX打形成他的专属露营车，并且这仍是他儿时的愿望之车。
在Chris九岁去看牙医的时分，在诊所停车场里遇到了这辆愿望之车，那是一辆银色的NSX。后来，得知这辆NSX便是牙医的座驾，便开端想方设法去“看牙医”，意图是跟牙医聊聊那辆银色跑车，或许跟朋友玩滑板去看，甚至会坐在那里盯着它，一看便是几个小时。
跟着年纪增加，Chris也开端意识到，自己的才能并不足以让他具有一辆NSX，但在他看来做白日梦也是一件不错的事。
Chris长大后买到的第一辆并不是朝思暮想的NSX，而是花了 1300 美元买了 一辆1990 年的日产 240SX。但Chris仍然对NSX记忆犹新，很快他就卖掉了240SX，并成为商业渔船的职工，这一干便是 17 年。虽然这份作业让他具有不错的收入，可是远离家人、朋友和轿车，让他感觉很不是味道。不过，他深信这份厌烦的作业，能让他达到儿时的愿望。
在2017年的情人节，Chris就买下了归于他的第一台 NSX，并且仍是造型特别的1996款NSX -T，不过这个“T”并不是Turbo的意思，而是Targa硬顶敞篷的简写。其实在买下NSX之前Chris已具有了一台S2000。
在Chris辞了船员的作业之后，便开端开端对这辆NSX进行改装了，意图是将爱车打形成一辆具有侨居功用的跑车，让他能够驾驭着Dream Car周游列国，并且不遭到寓居当地的捆绑。
刚开端，Chris就为爱车进行一些根底的改装，包含了碳纤维机盖、K&N 高流量进气、Comptech 集管以及 Pride V2 RFL 钛合金排气等等。
在行走部分，Chris挑选来自我们台湾省的D2 空气避震，调配带有行进高度传感器的Air Lift 3H气动体系，能够把离地空隙提升到大约 8 英寸，能让Chris能够把爱车开到一些不是特别高低的露营地。别的，Chris为爱车配备了一套数据丰满的WORK S1轮毂。
既然是露营用的，那怎么能短少一个帐子呢？所以Chris就有了个斗胆的主意，预备在这辆NSX -T车顶定制一个车顶架，用于放置车顶行李箱或许帐子。
众所周知，NSX是全铝车架打造，而Chris并不想损坏车架而对车顶架做固定，只能以真空吸盘衔接完成对车顶架的固定。并且要确保在加装车顶架后，车辆后边的行李箱、引擎盖以及敞篷开关不受影响，并且车顶架也不能过高，防止原车的空气动力学，能够说Chris考虑得适当周全。
车顶架装置好后，Chris还得处理帐子翻开的承载才能，最少能接受两个成年人和一条狗的分量，虽然其时Chris仍是独身狗，但他渐渐的开端考虑“双人床”的工作了。终究他想到一个处理方案，便是将弹性杆装置在行李架两边，并向下延伸到地上，这样就能将一切分量从车顶架直接搬运到地上，承重才能超越181kg，让两个人和一只狗睡在帐子彻底没问题。
虽然NSX-T的改装现已能让Chris开上街时，赚足了回头率，但他并不满意，还在想着优化爱车露营配备。在一次偶尔的时机，Chris在二手车网站发现了一辆NSX的事端车正在出售，让他萌发要打造拖挂车的主意。
Chris看这辆1991款的NSX事端车的时分，发现它经历过两次大事端：第一次是追尾，车主修正后持续驾驭它。第2次是车头的严峻碰击，导致A柱、底盘等多处产生变形，保险公司不再做修正。所以两次事端之后它不再具有合法上路权力，车牌等文件悉数刊出，等候它的只要作废。
而Chris则考虑将它打形成NSX的拖车，因为这是这辆车有第2次时机再次合法上路的仅有途径。而切除车头和拆解机械部分后，剩余的铝制车壳仅重约 400 磅，约为181kg。
Chris在修正好NSX拖车车身之后，还喷涂成相同的赤色，装上和NSX-T共同的碳纤尾唇、导风口、尾翼与两只WORK S1轮圈，一辆NSX“复刻”拖车由此诞生。
Chris把NSX-T的车顶帐子被搬运到了NSX拖车上，因为这是一辆“作废车”，Chris直接将车顶架的固定为装置在NSX拖车的车体上，并不再需求弹性杆将分量搬运到地上。而NSX-T则背上了“大书包”，车顶行李箱能供给更大的载着才能。
此外，Chris还在两边装置了照明灯、把尾灯与刹车灯与NSX的线路相连在一起，还增加了斧头、铲子等野外安营的必需品，露营风十足。
被掏空的NSX拖车座舱有不小的储物空间，Chris也没放过，除了日用品之外，还组织了一台适当经典的本田“小板凳”Motocomo摩托车，翻开舱门你会发现它与备胎固定在本来座椅下方预留的螺丝孔位上方，能够说细节处理得适当到位。
Chris把儿时的愿望之车，打形成了绝无仅有且具有露营功用的NSX拖车，一起也收成了爱情。正如画面所示，两个人带着爱犬，奔驰在城外道路上，非常惬意，几乎便是圆满人生。
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