人勤春来早，铁路运输忙。连日来，铁路安徽省芜湖车务段铜陵西站全力抢运去往安徽、江苏、辽宁、吉林、黑龙江等地的春耕物资，确保春耕生产不误农时。
安徽省铜陵市是我国重要的化肥生产基地之一，生产的化肥主要是通过铁路销往各地。据铜陵西站相关负责的人介绍，该站每年化肥外运量超过100万吨，去年运送逾110万吨，是上海铁路局化肥运输“大户”。“每年的2月下旬至3月下旬，是我们站的化肥‘春运’期，日均装车50车以上。”
春耕备耕开始以来，铜陵西站坚持重点安排涉农物资运输，抢开“支农快车”，做到“五优先”，即优先安排计划、优先配送空车、优先取出重车、优先编解列车、优先挂运发车，最好能够降低中间作业环节，有效地保证了化肥、农药等支农物资的快装、多装和及早运出，确保春耕生产不受影响。
针对每年天气变化和备耕等详细情况，铜陵西站科学制定农用物资细化运输方案，建立春耕运输台账，重点掌握化肥和农药的发送、到达与中转情况；车站与化工生产企业建立“热线”联系方式。同时，铜陵西站每天派工作人员蹲点在厂方装车现场，负责车辆的选配、货物的装载加固和篷布苫盖，定期到专用线装车点指导装车，巧装满载，避免倒装、重复作业等现象的发生。
铜陵西站还与周边化肥生产企业建立了定期联系等制度，采取电话和上门服务形式，了解企业产、供、销及短期集中发运情况，并将情况及时上报芜湖车务段和上海铁路局，在运能安排上提早做好准备。
日前，记者来到安徽六国化工股份有限公司采访时，只见公司销售部副经理陶华先正拿着各地的订单核实信息。他和记者说，公司80%的产能要靠铁路运输，过去“当天订单当天发送”基本是不可能的事，最快也要五六天。如今，铁路部门专门开辟了农资运力“绿色通道”，化肥企业自己能在网络上提报装车计划，随时需要随时申请。
化肥在长途运送过程中最怕受潮。“为做好运送过程防潮工作，铁路部门尽量配备棚车。”铜陵西站站长杨伟成说，“在阶段性棚车不足的情况下，我们积极向上级芜湖车务段和上海铁路局申请从其他车站调集棚车，确保企业发货需求，防止货物积压，去年全站棚车配备率达75%以上。同时利用敞车苫盖篷布，力争多装多运，最大限度地满足支农运输，及时将化肥运送到农民手中。”
