中国经济网临汾1月14日讯(记者刘存瑞 王磊)“以前需要一个小时才能把货物盖好，现在只要轻轻按一下按钮，不到1分钟就苫盖好了。”对于家住临汾市的货运司机郭振山来说，在几年以前，这是根本想不到的事情。近年来，山西省临汾市推行厢式货车运输，不但方便了货运司机，在治理路面抛洒、杜绝“双超”方面也起到了很好的作用。
作为煤炭大省，山西省是典型的“两多”省份：资源多、货物运输车辆多。无任何密闭装置的传统敞篷运输方式给山西带来的污染很严重，让老百姓苦不堪言，针对这一现象，临汾市治超办率先在山西省提出了推广厢式货车运输，既治理了货物运输车辆抛洒滴漏现象，也杜绝了货物运输车辆超限超载。
记者见到货车司机郭振山时，他正在临汾市的一家焦煤厂准备拉货，停在路边的就是他现在驾驶的厢式货车，郭振山指着装在方向盘旁边的一个小按钮和记者说：“这一个小按钮让我们这些货运司机比以前省事多了”。记者体验了一下郭振山口中的“省事”:按住按钮，悬挂在车厢两边的“盖子”缓缓升起，不到一分钟就盖在上面,把车厢严严实实地盖住了。郭振山和记者说，2007年末，他所在的运输公司购置了这批厢式货车，给他们的工作带来了很大的便利，“以前用篷布遮盖焦煤，爬上爬下挺危险，又脏又累，盖一次篷布平均需要1个小时，卸下来又是1个小时，天气不好就更困难了。现在装完煤，只要在驾驶室里按一下按钮，车盖就自己盖上了，也就是十几秒钟的事情。”他还为记者算了一笔账：他日常的工作是将焦煤从焦煤厂运到附近的张礼车站，用时一小时左右，由于厢式运输节省了盖篷布的时间，他一天能运七八趟，运费一趟是20元，加上底薪，他一个月能有三四千元左右的收入，虽然每个月看上去比以前自己养车要挣得少些，但是总体算下了差不了多少，而且车辆统一由公司管理，所有上户审验等事情全部由公司来办，自己省了好多麻烦，比自己养车省心多了。
临汾是山西省的资源大市，也是煤焦及流散物体运输大市。随着经济的快速的提升和城市建设步伐的不断加快，公路运输总量逐年加大，目前全市煤焦等流散物体运输量已占全年货运总量的80%，而且都是通过公路运输完成与外部市场对接的。长期以来形成了无任何密闭装置落后的敞篷运输方式，这些运输车辆一路滴漏抛洒，煤灰飞扬，污染严重，公路运输抛洒造成的二次扬尘污染在大气综合污染指数中也占有很大比重。敞篷运输带来的另一个弊端是车辆无节制超限超载，导致路面下沉、桥梁断裂，给老百姓生产生活和出行造成很大不便，给交通安全构成了严重威胁。
临汾市环境污染严重，曾连续数年空气污染居全国之首。为了有很大效果预防车辆抛洒造成的二次扬尘，彻底扭转环境污染的被动局面， 2007年临汾市委、市政府决定对全市煤焦及流散物体运输车辆推行厢式化运输。
临汾市治超办主任任耀文介绍说，厢式化运输符合临汾资源大市、运输大市的市情，也是治理流散物体抛洒污染及超限超载最为有效的途径。厢式化运输可以从根本上解决流散物体运输抛洒污染，防止二次扬尘，有效控制车辆超限超载。
为了推广厢式货物运输车辆，临汾市有关部门在临汾电视台、临汾日报等新闻媒体进行广泛宣传，印制和散发了30余万份宣传资料，形成了声势，营造了氛围。特别是将政策宣传与公益广告相结合的方式为广大市民称道。通过大张旗鼓地宣传，使厢式化运输政策家喻户晓，深入人心。
在推广前，通过对北京市、天津市、上海市、河北省、山东省等省份的流散物体运输改装车辆的运作状况实地观摩和考察，从运作情况看，没再次出现过大的质量和技术问题，在临汾市开展了厢式运输问卷调查，印发了千余份《厢式运输问卷调查表》，在全市范围内的运输企业和个体运输户中广泛征求意见，据调查显示绝大多数运输户对推行厢式化运输给予积极支持。
通过推行煤焦及流散物体厢式化运输，临汾市、县两级城区公路路面及公路两边环境显著改善。现在在市区周边公路行走能明显感到空气清新、环境整洁，路上也看不到超限超载车辆了。目前，推广厢式货物运输车辆的工作正在临汾市逐步开展。
